Nous avons passé la saison 2023 dans le paddock de la Porsche Sprint Challenge : coaching des pilotes sur le circuit et au simulateur entre les épreuves, et lecture de la télémétrie entre les runs. Ce que les données nous apprennent au simulateur, nous le transposons sur le vrai circuit, et inversement.
Le travail en piste et le travail au simulateur sont le même métier fait deux fois : le simulateur, c’est là où le tour ne coûte pas cher ; le circuit, là où il compte.
Deux ans au Lions Racing Team de la TU Braunschweig. Responsable du système ressorts-amortisseurs et de la simulation de temps au tour sous Matlab : ce que vaut une modification de la voiture avant qu’elle soit construite.
Une licence en ingénierie automobile à la FH Südwestfalen et un master en ingénierie automobile à la TU Braunschweig. La dynamique du véhicule, les suspensions et les pneus sont la source des conseils de setup de cette page.
La même idée traverse les outils ici : lift & coast, push-to-pass et le calcul des relais simulent le tour à partir de tes propres données avant que tu le roules. Elle fait aussi tourner notre jeu Pitwall Racing Manager : tes premiers changements de setup et leur effet sur le tour, appris en jouant.
Improveyourlaptime est mené par Fabian Rüth, fondateur depuis 2021 : ingénieur, coach et sim racer. Chaque outil est né d’un manque sur son propre week-end de course.
Les journées d’essais coûtent cher et un week-end de course n’offre que quelques séances. Nous menons ta préparation comme un programme : sur le simulateur avant l’événement, avec tes données d’acquisition pendant, puis de retour dans le simulateur après.
Nous lisons l’export de ton acquisition du dernier événement et le plaçons à côté de tes tours simulateur sur le même circuit. MoTeC ou n’importe quel autre système, nous travaillons avec tous. Nous comparons points de freinage, vitesses minimales et trajectoires virage par virage, et décidons avec toi avant le week-end sur quels virages travailler.
Nous reportons ton setup sur la voiture la plus proche que propose le simulateur et vérifions qu’elle réagit aux changements dans le même sens que la tienne. Sur cette base, nous testons les changements que tu envisages et emmenons les plus prometteurs sur la piste.
Pendant l’événement, nous comparons chaque run au plan : points de freinage, équilibre et temps au tour. Tu reçois un débriefing après chaque séance, sur le circuit ou à distance le jour même.
Ce que la piste a montré nourrit la préparation suivante : notes de pilotage, direction du setup et corrections de la voiture du simulateur. À chaque événement, la voiture du simulateur se rapproche de celle que tu pilotes.
Écris-nous et nous répondons par e-mail, généralement sous un jour. Pour une session de coaching, indique la simu, le circuit et ce que tu cherches, et nous revenons avec des horaires qui conviennent.
Enregistre-le, et les virages qui t’ont coûté du temps t’attendent quand tu enlèves le casque.