Pasamos la temporada 2023 en el paddock de la Porsche Sprint Challenge: entrenando pilotos en el circuito y en el simulador entre pruebas, y leyendo la telemetría entre tandas. Lo que los datos enseñan en el simulador lo llevamos al circuito real, y de vuelta.
El trabajo en pista y el trabajo en el simulador son el mismo trabajo hecho dos veces: el simulador es donde la vuelta sale barata, el circuito es donde cuenta.
Dos años en el Lions Racing Team de la TU Braunschweig. Responsable del sistema de muelles y amortiguadores y de la simulación de tiempo por vuelta en Matlab: cuánto vale un cambio en el coche antes de construirlo.
Un grado en ingeniería de automoción en la FH Südwestfalen y un máster en ingeniería de automoción en la TU Braunschweig. La dinámica del vehículo, la suspensión y los neumáticos son el origen de los consejos de setup de esta página.
La misma idea recorre las herramientas: lift & coast, push-to-pass y el cálculo de stints simulan la vuelta con tus propios datos antes de que la conduzcas. También mueve nuestro juego Pitwall Racing Manager: tus primeros cambios de setup y lo que hacen con la vuelta, aprendidos jugando.
Improveyourlaptime lo dirige Fabian Rüth, fundador desde 2021: ingeniero, coach y sim racer. Cada herramienta nació de algo que le faltaba en su propio fin de semana de carreras.
Los días de test son caros y un fin de semana de carreras solo da unas pocas sesiones. Llevamos tu preparación como un programa: en el simulador antes del evento, con los datos de tu logger durante él y de vuelta en el simulador después.
Leemos la exportación de tu logger del último evento y la ponemos junto a tus vueltas de simulador en el mismo circuito. MoTeC o cualquier otro logger, trabajamos con todos. Comparamos puntos de frenada, velocidades mínimas y trazadas curva a curva, y acordamos contigo antes del fin de semana en qué curvas trabajar.
Trasladamos tu setup al coche más parecido que ofrece el simulador y comprobamos que responde a los cambios en la misma dirección que el tuyo. Sobre esa base probamos los cambios que estás considerando y llevamos a la pista los más prometedores.
Durante el evento comparamos cada tanda con el plan: puntos de frenada, balance y tiempo por vuelta. Recibes un debriefing después de cada sesión, en el circuito o en remoto el mismo día.
Lo que mostró la pista entra en la siguiente preparación: notas de conducción, dirección del setup y correcciones al coche del simulador. Con cada evento, el coche del simulador se acerca más al que corres.
Escríbenos y te respondemos por correo, normalmente en un día. Para una sesión de coaching, dinos el sim, el circuito y qué buscas, y te proponemos horarios que encajen.
Grábala, y las curvas que te costaron tiempo te esperan cuando te quites los auriculares.