Tú decides cuánto combustible ahorrar o cuánto boost usar por vuelta. Calculamos los puntos exactos a partir de tus propias vueltas, y el overlay te los muestra en directo, vuelta tras vuelta.
El plan de Lift & Coast funciona con vueltas de cualquier simulador. En el coche, el overlay lo muestra hoy en directo en Le Mans Ultimate y rFactor 2; los demás simuladores llegarán. El Push-to-Pass solo existe en rFactor 2, el único de nuestros simuladores que lo tiene.
Color: combustible ahorrado por segundo perdido, por zona de frenada. Verde es barato, rojo es caro.
Gris es la vuelta de referencia a fondo, naranja la misma vuelta con el levantamiento que pide tu ajuste. El coche va por inercia, así que el punto de frenada se acerca a la curva.
La misma zona, reproducida a velocidad real. Las barras se cierran en los últimos 160 m, un tono corto marca el levantamiento y luego el overlay te hace la cuenta atrás hasta el nuevo punto de frenada.
El plan sale de 85 vueltas reales. Cada zona tiene su propio precio, y el maximizador siempre compra primero el ahorro más barato, entre todas las zonas de frenada de la vuelta.
Cada vuelta extra en un stint ahorra parte de una parada en boxes y cuesta levantar en cada vuelta. La calculadora de estrategia sopesa ambas cosas, vuelta a vuelta, y encuentra la duración en la que la vuelta media, parada incluida, es la más rápida.
| Stint | Ahorro/v. | Levantar/v. | Parada | Parada/v. | Vuelta media |
|---|
El mismo plan de arriba: Oreca 07 en Le Mans, 6,36 L por vuelta, un depósito lleno de 75 L como en una tanda larga real y la vuelta de referencia de 3:34.732, con un drive-through de 30 s y repostaje a 2,5 L/s. En la calculadora pones tus propios valores, y el peso del combustible y la curva de neumáticos de tus vueltas se suman, y con ellos tu estrategia de neumáticos: gomas nuevas o doble stint.
La calculadora de estrategia convierte un stint más largo en un ahorro por vuelta. El maximizador gasta exactamente ese ahorro donde menos tiempo cuesta, y en modo vueltas el overlay lo recalcula en directo con el combustible del depósito y las vueltas que quedan.
Cada zona de frenada tiene su propia curva de combustible ahorrado frente a tiempo perdido. El maximizador sigue añadiendo levantamiento donde el siguiente litro es más barato, hasta alcanzar el objetivo. Ninguna zona recibe más de lo que vale.
Un coche que va por inercia llega más lento, así que puede frenar más tarde. El nuevo punto de frenada sale de tu propia frenada, recalculado en directo con tu velocidad actual.
Fija el presupuesto de boost por vuelta. Cada recta tiene su curva de tiempo ganado frente a energía usada, y el presupuesto va donde más rinde. Bloquea tramos, fija un boost mínimo o un número máximo de zonas. En rFactor 2.
Los overlays te hacen la cuenta atrás hasta cada punto de levantamiento y de boost, con un tono cuya antelación puedes ajustar. Conduces el plan sin pensar en él, en los mismos puntos cada vuelta.
El plan se construye con las vueltas que diste: tu inercia, tu frenada, tu consumo. Cambia de coche o de circuito y obtienes un plan nuevo.
Escríbenos y te respondemos por correo, normalmente en un día. Para una sesión de coaching, dinos el sim, el circuito y qué buscas, y te proponemos horarios que encajen.
Grábala, y las curvas que te costaron tiempo te esperan cuando te quites los auriculares.