Sezon 2023 spędziliśmy w padoku Porsche Sprint Challenge: coachowaliśmy kierowców na torze i w symulatorze między wydarzeniami, a między wyjazdami czytaliśmy telemetrię. To, czego dane uczą w symulatorze, przenosimy na prawdziwy tor, i z powrotem.
Praca na torze i w symulatorze to ta sama robota zrobiona dwa razy: w symulatorze okrążenie jest tanie, na torze się liczy.
Dwa lata w Lions Racing Team na TU Braunschweig. Odpowiedzialny za układ sprężyn i amortyzatorów oraz symulację czasu okrążenia w Matlabie: ile warta jest zmiana w aucie, zanim zostanie zbudowana.
Licencjat z inżynierii samochodowej na FH Südwestfalen i studia magisterskie z inżynierii samochodowej na TU Braunschweig. Z dynamiki pojazdu, zawieszenia i opon pochodzą porady setupowe na tej stronie.
Ta sama idea przewija się przez narzędzia: lift & coast, push-to-pass i obliczanie stintów symulują okrążenie z twoich własnych danych, zanim je przejedziesz. Napędza też naszą grę Pitwall Racing Manager: twoje pierwsze zmiany setupu i ich wpływ na okrążenie, poznane przez zabawę.
Za Improveyourlaptime stoi Fabian Rüth, założyciel od 2021: inżynier, coach i simracer. Każde narzędzie zaczęło się od czegoś, czego brakowało mu w jego własny weekend wyścigowy.
Dni testowe są drogie, a weekend wyścigowy daje tylko kilka sesji. Prowadzimy Twoje przygotowanie jako program: w symulatorze przed wydarzeniem, z danymi z Twojego loggera w jego trakcie i z powrotem w symulatorze po nim.
Czytamy eksport Twojego loggera z ostatniego wydarzenia i kładziemy go obok Twoich okrążeń z symulatora na tym samym torze. MoTeC czy dowolny inny logger, pracujemy ze wszystkimi. Porównujemy punkty hamowania, prędkości minimalne i linie zakręt po zakręcie i przed weekendem ustalamy z Tobą, nad którymi zakrętami pracować.
Przenosimy Twój setup na najbliższe auto dostępne w symulatorze i sprawdzamy, czy reaguje na zmiany w tym samym kierunku co Twoje. Na tej bazie testujemy zmiany, które rozważasz, i najbardziej obiecujące zabieramy na tor.
Podczas wydarzenia porównujemy każdy przejazd z planem: punkty hamowania, balans i czas okrążenia. Po każdej sesji dostajesz debriefing, na torze lub zdalnie tego samego dnia.
To, co pokazał tor, trafia do kolejnego przygotowania: notatki z jazdy, kierunek setupu i poprawki auta w symulatorze. Z każdym wydarzeniem auto w symulatorze zbliża się do tego, którym się ścigasz.
Napisz do nas, a odpowiemy mailem, zwykle w ciągu jednego dnia. Jeśli chodzi o sesję coachingową, podaj symulator, tor i czego szukasz, a odezwiemy się z terminami, które pasują.
Nagraj je, a zakręty, które kosztowały Cię czas, będą na Ciebie czekać, gdy zdejmiesz słuchawki.