Ty decydujesz, ile paliwa oszczędzać albo ile boostu zużyć na okrążenie. My wyliczamy dokładne miejsca z Twoich własnych okrążeń, a overlay pokazuje Ci je na żywo, okrążenie po okrążeniu.
Plan Lift & Coast działa z okrążeniami z każdego symulatora. W aucie overlay pokazuje go dziś na żywo w Le Mans Ultimate i rFactor 2, pozostałe symulatory dołączą. Push-to-Pass istnieje tylko w rFactor 2, jedynym z naszych symulatorów, który go ma.
Kolor: zaoszczędzone paliwo na sekundę straty, dla każdej strefy hamowania. Zielony jest tani, czerwony drogi.
Szary to okrążenie wzorcowe na pełnym gazie, pomarańczowy to samo okrążenie z odpuszczeniem, jakiego wymaga Twoje ustawienie. Auto się toczy, więc punkt hamowania przesuwa się w stronę zakrętu.
Ta sama strefa, odtworzona w prawdziwym tempie. Paski zamykają się na ostatnich 160 m, krótki sygnał oznacza odpuszczenie, a potem overlay odlicza do nowego punktu hamowania.
Plan powstaje z 85 prawdziwych okrążeń. Każda strefa ma własną cenę, a maksymalizator zawsze najpierw kupuje najtańszą oszczędność, we wszystkich strefach hamowania okrążenia.
Każde dodatkowe okrążenie w stincie oszczędza część pit stopu, ale kosztuje odpuszczanie na każdym okrążeniu. Kalkulator strategii waży jedno i drugie, okrążenie po okrążeniu, i znajduje długość, przy której średnie okrążenie z postojem jest najszybsze.
| Stint | Oszcz./okr. | Odpuszcz./okr. | Postój | Postój/okr. | Śr. okrążenie |
|---|
Ten sam plan co wyżej: Oreca 07 w Le Mans, 6,36 L na okrążenie, pełny zbiornik 75 L jak w prawdziwym long runie i okrążenie referencyjne 3:34.732, do tego 30 s przejazdu przez aleję serwisową i tankowanie 2,5 L/s. W kalkulatorze ustawiasz własne wartości, a dochodzą do tego masa paliwa i krzywa opon z twoich okrążeń, a z nimi twoja strategia oponiarska: nowe opony albo podwójny stint.
Kalkulator strategii zamienia dłuższy stint na oszczędność na okrążenie. Maksymalizator wydaje dokładnie tę oszczędność tam, gdzie kosztuje najmniej czasu, a w trybie okrążeń overlay przelicza ją na żywo z paliwa w zbiorniku i pozostałych okrążeń.
Każda strefa hamowania ma własną krzywą zaoszczędzonego paliwa względem straconego czasu. Maksymalizator dokłada odpuszczenie tam, gdzie kolejny litr jest najtańszy, aż osiągnie cel. Żadna strefa nie dostaje więcej, niż jest warta.
Toczące się auto dojeżdża wolniej, więc może hamować później. Nowy punkt hamowania wynika z Twojego własnego hamowania i jest na żywo przeliczany z Twojej aktualnej prędkości.
Ustaw budżet boostu na okrążenie. Każda prosta dostaje swoją krzywą zyskanego czasu względem zużytej energii, a budżet trafia tam, gdzie daje najwięcej. Blokuj odcinki, ustaw minimalny boost albo maksymalną liczbę stref. W rFactor 2.
Overlaye odliczają do każdego punktu odpuszczenia i boostu, z sygnałem, który możesz wyprzedzić. Jedziesz według planu, nie myśląc o nim, w tych samych miejscach na każdym okrążeniu.
Plan powstaje z okrążeń, które przejechałeś: Twojego toczenia, Twojego hamowania, Twojego zużycia paliwa. Zmień auto albo tor, a dostaniesz nowy plan.
Napisz do nas, a odpowiemy mailem, zwykle w ciągu jednego dnia. Jeśli chodzi o sesję coachingową, podaj symulator, tor i czego szukasz, a odezwiemy się z terminami, które pasują.
Nagraj je, a zakręty, które kosztowały Cię czas, będą na Ciebie czekać, gdy zdejmiesz słuchawki.