Abbiamo passato la stagione 2023 nel paddock della Porsche Sprint Challenge: coaching dei piloti in pista e al simulatore tra un evento e l’altro, e lettura della telemetria tra un turno e l’altro. Quello che i dati insegnano al simulatore lo portiamo sul circuito vero, e ritorno.
Il lavoro in pista e al simulatore è lo stesso lavoro fatto due volte: al simulatore il giro costa poco, in circuito è quello che conta.
Due anni nel Lions Racing Team della TU Braunschweig. Responsabile del sistema molla-ammortizzatore e della simulazione del tempo sul giro in Matlab: quanto vale una modifica alla macchina prima di costruirla.
Una laurea in ingegneria automobilistica alla FH Südwestfalen e un master in ingegneria automobilistica alla TU Braunschweig. Dinamica del veicolo, sospensioni e gomme sono l’origine dei consigli di setup di questa pagina.
La stessa idea attraversa gli strumenti qui: lift & coast, push-to-pass e il calcolo degli stint simulano il giro dai tuoi dati prima che tu lo guidi. Muove anche il nostro gioco Pitwall Racing Manager: le tue prime modifiche di setup e cosa fanno al giro, imparate giocando.
Improveyourlaptime è guidato da Fabian Rüth, fondatore dal 2021: ingegnere, coach e sim racer. Ogni strumento è nato da qualcosa che mancava nel suo stesso weekend di gara.
I test day costano e un weekend di gara offre solo poche sessioni. Gestiamo la tua preparazione come un programma: al simulatore prima dell'evento, con i dati del tuo logger durante e di nuovo al simulatore dopo.
Leggiamo l'export del tuo logger dall'ultimo evento e lo affianchiamo ai tuoi giri al simulatore sulla stessa pista. MoTeC o qualsiasi altro logger, lavoriamo con tutti. Confrontiamo punti di frenata, velocità minime e traiettorie curva per curva e concordiamo con te prima del weekend su quali curve lavorare.
Riportiamo il tuo setup sull'auto più vicina che offre il simulatore e verifichiamo che reagisca alle modifiche nella stessa direzione della tua. Su questa base proviamo le modifiche che stai valutando e portiamo in pista quelle più promettenti.
Durante l'evento confrontiamo ogni run con il piano: punti di frenata, bilanciamento e tempo sul giro. Dopo ogni sessione ricevi un debriefing, in pista o da remoto lo stesso giorno.
Quello che ha mostrato la pista entra nella preparazione successiva: note di guida, direzione del setup e correzioni all'auto del simulatore. A ogni evento l'auto del simulatore si avvicina a quella che guidi.
Scrivici e ti rispondiamo via e-mail, di solito entro un giorno. Per una sessione di coaching dicci il sim, la pista e cosa stai cercando, e ti proponiamo orari che vanno bene.
Registralo, e le curve che ti costano tempo ti aspettano quando togli le cuffie.