Te döntöd el, mennyi üzemanyagot spórolj, vagy mennyi boostot használj körönként. A pontos helyeket a saját köreidből számoljuk ki, és az overlay élőben mutatja őket, körről körre.
A Lift & Coast terv bármelyik szimulátor köreivel működik. Autóban az overlay ma a Le Mans Ultimate-ben és az rFactor 2-ben mutatja élőben, a többi szimulátor követi. Push-to-Pass csak az rFactor 2-ben van, a szimulátoraink közül csak ebben létezik.
Szín: megtakarított üzemanyag elvesztett másodpercenként, fékzónánként. A zöld olcsó, a piros drága.
Szürke a referenciakör padlógázzal, narancs ugyanez a kör azzal a gázelvétellel, amelyet a beállításod kér. Az autó gurul, így a fékpont a kanyar felé tolódik.
Ugyanaz a zóna, valós sebességgel visszajátszva. A sávok az utolsó 160 m-en összezárnak, egy rövid hang jelzi a gázelvételt, aztán az overlay visszaszámol az új fékpontig.
A terv 85 valódi körből készül. Minden zónának megvan a maga ára, és a maximalizáló mindig a legolcsóbb megtakarítást veszi meg először, a kör összes fékzónájában.
Minden plusz kör a stintben megspórolja egy boxkiállás egy részét, de minden körben gázelvételbe kerül. A stratégiakalkulátor körről körre mérlegeli a kettőt, és megtalálja azt a hosszt, ahol a kiállással együtt számolt átlagkör a leggyorsabb.
| Stint | Megtak./kör | Gázelv./kör | Kiállás | Kiállás/kör | Átlagkör |
|---|
Ugyanaz a terv, mint fent: Oreca 07 Le Mans-ban, körönként 6,36 L, tele 75 L-es tank, mint egy valódi longrunban, és a 3:34.732-es referenciakör, 30 s áthajtással és 2,5 L/s tankolással. A kalkulátorban a saját értékeidet adod meg, és hozzájön az üzemanyag súlya és a saját köreidből számolt gumigörbe, velük együtt a gumistratégiád: friss gumik vagy dupla stint.
A stratégiakalkulátor egy hosszabb stintből köri megtakarítást csinál. A maximalizáló pontosan ezt a megtakarítást osztja el ott, ahol a legkevesebb időbe kerül, és körös módban az overlay élőben újraszámolja a tankban lévő üzemanyagból és a hátralévő körökből.
Minden fékzónának saját görbéje van: megtakarított üzemanyag az elvesztett idő függvényében. A maximalizáló mindig ott ad hozzá gázelvételt, ahol a következő liter a legolcsóbb, amíg el nem éri a célt. Egyik zóna sem kap többet, mint amennyit ér.
A guruló autó lassabban érkezik, így később fékezhet. Az új fékpont a saját fékezésedből adódik, élőben újraszámolva az aktuális sebességedből.
Állítsd be a köri boost-keretet. Minden egyenes saját görbét kap: nyert idő a felhasznált energia függvényében, és a keret oda megy, ahol a legtöbbet hozza. Zárj ki szakaszokat, adj meg minimális boostot vagy maximális zónaszámot. rFactor 2-ben.
Az overlayek visszaszámolnak minden gázelvételi és boostpontig, előre időzíthető hangjelzéssel. Gondolkodás nélkül vezeted a tervet, minden körben ugyanazokon a pontokon.
A terv a megtett köreidből épül: a gurulásodból, a fékezésedből, az üzemanyag-fogyasztásodból. Válts autót vagy pályát, és új tervet kapsz.
Írj nekünk, és e-mailben válaszolunk, általában egy napon belül. Coachinghoz írd meg a szimulátort, a pályát és azt, hogy mit keresel, és jelentkezünk olyan időpontokkal, amelyek passzolnak.
Rögzítsd, és a kanyarok, amelyek időbe kerültek, már várnak rád, amikor leveszed a fejhallgatót.