Passámos a temporada de 2023 no paddock da Porsche Sprint Challenge: a treinar pilotos no circuito e no simulador entre provas, e a ler a telemetria entre saídas. O que os dados ensinam no simulador levamos para o circuito real, e de volta.
O trabalho em pista e no simulador é o mesmo trabalho feito duas vezes: no simulador a volta é barata, no circuito é a que conta.
Dois anos na Lions Racing Team da TU Braunschweig. Responsável pelo sistema de molas e amortecedores e pela simulação de tempo por volta em Matlab: quanto vale uma alteração ao carro antes de ser construída.
Uma licenciatura em engenharia automóvel na FH Südwestfalen e um mestrado em engenharia automóvel na TU Braunschweig. Dinâmica do veículo, suspensão e pneus são a origem dos conselhos de setup desta página.
A mesma ideia atravessa as ferramentas: lift & coast, push-to-pass e o cálculo de stints simulam a volta a partir dos teus próprios dados antes de a conduzires. Também move o nosso jogo Pitwall Racing Manager: as tuas primeiras alterações de setup e o que fazem à volta, aprendidas a jogar.
O Improveyourlaptime é dirigido por Fabian Rüth, fundador desde 2021: engenheiro, coach e sim racer. Cada ferramenta nasceu de algo que lhe faltava no seu próprio fim de semana de corrida.
Os dias de testes são caros e um fim de semana de corrida dá apenas algumas sessões. Conduzimos a tua preparação como um programa: no simulador antes do evento, com os dados do teu logger durante e de volta ao simulador depois.
Lemos a exportação do teu logger do último evento e pomo-la ao lado das tuas voltas no simulador na mesma pista. MoTeC ou qualquer outro logger, trabalhamos com todos. Comparamos pontos de travagem, velocidades mínimas e trajetórias curva a curva, e combinamos contigo antes do fim de semana em que curvas trabalhar.
Transpomos o teu setup para o carro mais próximo que o simulador oferece e verificamos que responde às alterações na mesma direção que o teu. Sobre essa base testamos as alterações que estás a considerar e levamos as mais promissoras para a pista.
Durante o evento comparamos cada saída com o plano: pontos de travagem, equilíbrio e tempo por volta. Recebes um debriefing depois de cada sessão, no circuito ou à distância no mesmo dia.
O que a pista mostrou entra na preparação seguinte: notas de condução, direção do setup e correções ao carro do simulador. A cada evento, o carro do simulador aproxima-se do carro com que corres.
Escreve-nos e respondemos por e-mail, normalmente no prazo de um dia. Para uma sessão de coaching diz-nos o sim, a pista e o que procuras, e voltamos com horários que encaixem.
Grava-a, e as curvas que te custam tempo estão à tua espera quando tirares os auscultadores.