Tu decides quanto combustível poupar ou quanto boost usar por volta. Nós calculamos os pontos exatos a partir das tuas próprias voltas, e o overlay mostra-tos ao vivo, volta após volta.
O plano de Lift & Coast funciona com voltas de qualquer simulador. No carro, o overlay mostra-o hoje ao vivo no Le Mans Ultimate e no rFactor 2; os outros simuladores seguem-se. O Push-to-Pass só existe no rFactor 2, o único dos nossos simuladores que o tem.
Cor: combustível poupado por segundo perdido, por zona de travagem. Verde é barato, vermelho é caro.
A cinzento, a volta de referência a fundo; a laranja, a mesma volta com o levantar de pé que a tua definição pede. O carro segue em roda livre, por isso o ponto de travagem aproxima-se da curva.
A mesma zona, em replay à velocidade real. As barras fecham-se nos últimos 160 m, um tom curto marca o levantar de pé, e depois o overlay faz a contagem decrescente até ao novo ponto de travagem.
O plano vem de 85 voltas reais. Cada zona tem o seu preço, e o maximizador compra sempre primeiro a poupança mais barata, em todas as zonas de travagem da volta.
Cada volta extra num stint poupa parte de uma paragem nas boxes, e custa aliviar em todas as voltas. A calculadora de estratégia pesa as duas coisas, volta a volta, e encontra a duração em que a volta média, com a paragem, é a mais rápida.
| Stint | Poup./volta | Aliviar/volta | Paragem | Paragem/volta | Volta média |
|---|
O mesmo plano de cima: Oreca 07 em Le Mans, 6,36 L por volta, um depósito cheio de 75 L como num long run real e a volta de referência de 3:34.732, com um drive-through de 30 s e reabastecimento a 2,5 L/s. Na calculadora defines os teus próprios valores, e o peso do combustível e a curva dos pneus das tuas voltas entram por cima, e com eles a tua estratégia de pneus: pneus novos ou duplo stint.
A calculadora de estratégia transforma um stint mais longo numa poupança por volta. O maximizador gasta exatamente essa poupança onde custa menos tempo, e no modo voltas o overlay recalcula-a ao vivo a partir do combustível no depósito e das voltas que faltam.
Cada zona de travagem tem a sua curva de combustível poupado contra tempo perdido. O maximizador vai acrescentando levantar de pé onde o próximo litro é mais barato, até atingir o objetivo. Nenhuma zona recebe mais do que vale.
Um carro em roda livre chega mais lento, por isso pode travar mais tarde. O novo ponto de travagem vem da tua própria travagem, recalculado ao vivo a partir da tua velocidade atual.
Define o orçamento de boost por volta. Cada reta recebe a sua curva de tempo ganho contra energia usada, e o orçamento vai para onde rende mais. Bloqueia secções, define um boost mínimo ou um número máximo de zonas. No rFactor 2.
Os overlays fazem a contagem decrescente para cada ponto de levantar o pé e de boost, com um tom que podes antecipar. Conduzes o plano sem pensar nele, nos mesmos pontos em cada volta.
O plano é construído a partir das voltas que fizeste: a tua roda livre, a tua travagem, o teu consumo. Muda de carro ou de pista e recebes um plano novo.
Escreve-nos e respondemos por e-mail, normalmente no prazo de um dia. Para uma sessão de coaching diz-nos o sim, a pista e o que procuras, e voltamos com horários que encaixem.
Grava-a, e as curvas que te custam tempo estão à tua espera quando tirares os auscultadores.